Po ZSK ze Szczecina do Warszawy w 3 godziny. Dzięki KDP

Na naszych łamach pisaliśmy już o planach dotyczących budowy nowej trasy KDP z Poznania do Gorzowa Wielkopolskiego, gdzie nowa linia miałaby rozchodzić się na dwa kierunki - w kierunku Berlina (prawdopodobnie w śladzie linii nr 203) oraz w kierunku Szczecina. To jeden z elementów Zintegrowanej Sieci Kolejowej, zaprezentowanej kilka tygodni temu.

“Odnogę berlińską” szeroko opisaliśmy już w tym tekście, a teraz przyszedł czas na przybliżenie założeń dla budowy trasy KDP od Gorzowa do Szczecina. Głównym założeniem stojącym za realizacją tej trasy jest konieczność skrócenia czasu jazdy ze stolicy Pomorza Zachodniego w kierunku Poznania i dalej Łodzi oraz Warszawy (dzięki budowie i wykorzystaniu Linii Y).



3 godziny z centrum Szczecina do stolicy. Nieco krócej na nowe lotnisko krajowe

Głównym założeniem stojącym za budową trasy KDP od Poznania do Szczecina przez Gorzów Wielkopolski jest skrócenie czasu jazdy z Warszawy do Szczecina do około 3 godzin (obecnie najszybsze pociągi, jadące z ograniczoną liczbą postojów potrzebują około 4 godzin i 15 minut aby dotrzeć ze stolicy Pomorza Zachodniego do Warszawy). Do tego znacząco skróci się też czas jazdy w relacji Szczecin – Poznań, do około 65 minut (obecnie to około 105 minut).

Dzięki budowie linii KDP Szczecin ma również w końcu otrzymać systemowe połączenie z Gorzowem Wielkopolskim (obecnie jest to jedna z największych luk na kolejowej mapie Polski), dzięki czemu podróż między ośrodkami ma zajmować około 30 minut (dwukrotnie szybciej niż dzisiejsza podróż samochodem drogą S3). Dzięki temu północna stolica województwa lubuskiego w końcu zostałaby systemowo włączona do sieci kolejowej całego kraju.

3-godzinna podróż do Warszawy ma być możliwa dzięki jeździe nowym odcinkiem do Poznania, jak również dzięki wykorzystaniu Linii Y na odcinku od Poznania do Warszawy. Dzięki temu Szczecin zyska też dogodny dojazd (w czasie około 2 godzin) do Łodzi oraz na nowe, krajowe lotnisko w czasie 2 godzin i 40 minut.



Pyrzyce i Barlinek wrócą na koleją mapę regionu

Nowa linia KDP ma zostać zaprojektowana do prędkości 350 km/h i zostanie poprowadzona od Gorzowa przez Barlinek i Pyrzyce do Szczecina. Dzięki temu nowa infrastruktura pozwoli też na włączenie do sieci kolejowej powiatowych Pyrzyc oraz blisko 13-tysięcznego Barlinka, które obecnie nie mają dostępu do kolei. Trasowanie przez Barlinek sprawia jednak, że nowa infrastruktura nie będzie przechodziła przez Myślibórz, a więc kolejny powiat pozbawiony kolei. Dlaczego autorzy ZSK zdecydowali się na takie trasowanie nowej linii KDP?

– Wygięcie tego korytarza w stronę Barlinka nie jest przypadkowe na tym etapie prac – na zachód od tego miasta mamy szeroki obszar Natury 2000, stąd też trasowanie przez Barlinek jest wstępnie mniej inwazyjne z punktu widzenia kwestii środowiskowych. Sprawdziliśmy to już wstępnie na etapie tworzenia scenariuszy ZSK. Oczywiście będziemy jeszcze sprawdzali na etapie studium techniczno – ekonomiczno – środowiskowego inne możliwości trasowania linii kolejowej, jednak nie nastawiałbym się, na to, że uda nam się poprowadzić tę linię przez Myślibórz, choć w 100% będziemy to wiedzieć po etapie studium – mówi nam Michał Pyzik, współautor koncepcji ZSK.

Odcinek od Poznania do Szczecina przez Gorzów Wielkopolski będzie elementem Magistrali Wielkopolskiej, która ma połączyć Szczecin z Wrocławiem - o odcinku od Poznania do Wrocławia napiszemy osobno.

Budowa po 2035 roku

Jak mówił w ubiegłym tygodniu podczas specjalnego briefingu Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki CPK odpowiedzialnej za ZSK, horyzont budowy nowej linii KDP od Poznania do Szczecina to okres po 2035 roku, do którego to powstać ma Linia Y od Warszawy do Poznania / Wrocławia. Jednocześnie ZSK to wciąż plan, który potrzebuje jednak priorytetyzacji i określenia tego, które projekty powstaną w pierwszej kolejności, a które później - bez tego trudno będzie mówić o realnych ramach realizacji tego projektu.

Do tego czasu mieszkańcom Pomorza Zachodniego musi wystarczyć obecna trasa do Poznania i Linia Y (w horyzoncie 9 lat), której budowa i tak skróci czas jazdy do stolicy o kilkadziesiąt minut. Na szczęście od grudnia Szczecin zyska kolejne nowe, szybkie połączenia do Warszawy, które zamierza uruchomić PKP Intercity.